Bengt Halvorson8 de marzo de 2021¡Comenta ahora!

¿Un impuesto de recarga por kilovatios-hora ayudaría a los estados a recuperar los fondos para infraestructuras de los menguantes ingresos por impuestos sobre la gasolina? Volvo está pasando a la venta en línea, empezando por sus vehículos eléctricos. Volkswagen mira al futuro con sus vehículos eléctricos de 2026. Y te traemos impresiones sobre la autonomía y la carga en carretera del VW ID.4 de 2021. Esto y más, aquí en Green Car Reports.

Volvo está cambiando a un modelo de ventas en línea en los EE.UU., a partir de sus vehículos eléctricos del año 2022, con la compra en línea y la eliminación del regateo y los márgenes de beneficio, pero, potencialmente, un papel más amplio para los concesionarios en el apoyo.

Volkswagen ha confirmado que la próxima generación de vehículos eléctricos llegará en 2026. En el marco del Proyecto Trinity, VW pretende producir un coche con una gran autonomía, un tiempo de carga muy corto, un mayor nivel de conducción automatizada y la posibilidad de que los coches se conviertan en “productos basados en el software” con tarifas adicionales para desbloquear funciones.

Basándonos en una primera experiencia de conducción en autopista y en un viaje por carretera del Volkswagen ID.4 de 2021, nos quedamos con una impresión positiva de la autonomía, pero vemos que la experiencia de carga y la búsqueda de estaciones de recarga deben ser mucho más fluidas.

Y analizamos la posibilidad de un impuesto por kilo de “combustible eléctrico” para los VE. ¿Podría esta solución, propuesta ahora en Minnesota, ayudar a los estados a resolver el dilema de la disminución de los ingresos por impuestos sobre la gasolina, incluso si un impuesto nacional sobre los kilómetros recorridos se hiciera realidad?

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