La prohibición de California sobre los automóviles de combustibles fósiles apunta a la necesidad de protecciones laborales de vehículos eléctricos

California prohibió las ventas de automóviles nuevos de combustibles fósiles para 2035, anunciando el final del reinado hegemónico del motor de combustión sobre la industria automotriz estadounidense.

Al emitir su orden ejecutiva el miércoles por la mañana, el gobernante Gavin Newsom (D) pregonó la medida como “el paso más impactante que nuestro estado puede tomar para combatir el cambio climático” en un momento en que incendios históricos están abrasando al estado.

Los automóviles, camiones y otros vehículos producen la mayoría de las emisiones que provocan el cambio climático en EE. UU. La región del sur de California densamente poblada, en particular, sufre niveles desproporcionados de contaminación del distinción como resultado de su cosmografía y sus cinturones entrecruzados de carreteras obstruidas por automóviles.

La valentía de Newsom repercutirá en todo el país. El derecho singular de California bajo la Ley Federal de Elegancia Libre para establecer estándares de contaminación del distinción más estrictos, unido con su población masiva de conductores de automóviles, le ha otorgado al estado un papel enorme en la configuración de los estándares nacionales para los vehículos. Por ejemplo, más de una docena de estados, que representan aproximadamente la parte de la población del país, siguen las reglas de Golden State sobre emisiones de escape, lo que ofrece un poderoso defensa contra los esfuerzos de la dependencia Trump para debilitar las reglas de contaminación.

Al mismo tiempo, las violaciones a la seguridad de los trabajadores en la principal taller de automóviles eléctricos de California resaltan los riesgos de obedecer de los reguladores estatales para supervisar la industria y muestran la falta de protecciones laborales federales más firmes.

Ese es el hallazgo de un nuevo documentación detallado del Center for American Progress, el influyente categoría de expertos liberales con profundos vínculos con el liderazgo del Partido Demócrata. El documento de 40 páginas, publicado el miércoles por la tarde, establece una hoja de ruta para comprobar de que la industria de vehículos eléctricos en su conjunto evite los problemas que en los últimos abriles han plagado a Tesla, el fabricante de automóviles elegantes a escuadrón con sede en Fremont, California.

Justin Sullivan a través de Getty Images

El trabajador de Tesla, Carlos Gabriel, sostiene un cartel en una manifestación frente a la planta de Tesla en Fremont, California, el 15 de junio, en protesta por las condiciones laborales allí.

En 2017, los trabajadores de la planta de ensamblaje de Tesla en el meta de California se quejaron de lesiones regulares y condiciones peligrosas. En 2018, un exoficial de seguridad de detención nivel en Tesla demandó a la compañía por supuestamente encubrir lesiones en el división de trabajo y despedirlo en represalia por informar sobre condiciones inseguras. En 2019, un enjuiciador federal dictaminó que Elon Musk, el director ejecutante multimillonario de Tesla, violó las leyes laborales cuando tuiteó mensajes que desanimaban a sus trabajadores de sindicalizarse. En 2020, un trabajador en California llamó a la taller de Tesla allí «una maquiladora moderna».

El documentación, respaldado por el sindicato United Automóvil Workers, pide a los legisladores federales que condicionen el apoyo del gobierno, en forma de subsidios o exenciones fiscales, al cumplimiento de las empresas de vehículos eléctricos con estrictas normas de seguridad y reglas contra la discriminación. Asimismo exige que los fabricantes de vehículos y los proveedores de mantenimiento respeten el derecho de los trabajadores a organizar un sindicato y asociarse con sindicatos para capacitar a los empleados sobre los últimos protocolos de seguridad.

Tener una fuerza profesional estable proviene de tener una fuerza profesional proporcionadamente remunerada, con derechos en el trabajo y segura. Entonces terminas con buenos resultados.Karla Walter del Center for American Progress

La propuesta se centra en el poder adquisitivo del gobierno federal. A medida que el gobierno celebra contratos para comprar vehículos eléctricos para reemplazar su flota existente de combustibles fósiles, el documentación propone prohibir acuerdos con cualquier empresa que requiera que los empleados acepten un «arbitraje forzoso», un proceso judicial mediante el cual las quejas de los empleados se resuelven de forma vinculante. Negociaciones extrajudiciales que los trabajadores no pueden apelar en los tribunales. Tesla se enfrenta a la presión de uno de sus accionistas para que ponga fin a su habilidad de arbitraje forzado en casos de supuesto acoso sexual o discriminación étnico en la empresa.

Al implementar estándares como los del documentación, el Center for American Progress argumenta que el gobierno federal podría efectivamente poner fin a tales prácticas de arbitraje en cualquier empresa que esperara celebrar un productivo pacto federal vendiendo, por ejemplo, vehículos todo circunscripción sin emisiones al Servicio de Parques Nacionales. o SUV negros al Servicio Secreto.

Las reglas laborales estrictas garantizarían que Estados Unidos mantenga una “fuerza profesional estable y proporcionadamente capacitada”, dijo Karla Walter, directora de política de empleo del centro y autora principal del documentación.

“Cuando Estados Unidos es competitivo, no es porque reduzcamos los estándares al mayor”, dijo. “Tener una fuerza profesional estable proviene de tener una fuerza profesional proporcionadamente remunerada, con derechos en el trabajo y segura. Entonces terminas con buenos resultados «.

El documentación deja abiertas algunas preguntas importantes. Si proporcionadamente la propuesta pide incentivos federales para aumentar la fabricación doméstico en la industria de vehículos eléctricos, particularmente de las baterías que alimentan los automóviles, ofrece poco sobre cómo evitar abusos en la prisión de suministro en el extranjero más allá de señalar las pautas de la ordenamiento sin fines de utilidad BlueGreen Alliance. Siquiera proporciona prácticamente ninguna orientación sobre cómo retornar a capacitar y hacer la transición de los trabajadores de la industria independiente del mantenimiento de automóviles para que se ocupen de los vehículos eléctricos. Los datos federales muestran que la industria independiente de mantenimiento de automóviles emplea a casi 800.000 trabajadores, incluidos muchos inmigrantes indocumentados.

Los hallazgos del documentación generalmente respaldan una cinta creciente de leyes que los legisladores demócratas ya están proponiendo. Joe Biden, el candidato presidencial demócrata, hizo de la construcción de una red doméstico de carga de vehículos eléctricos un pilar principal de su plataforma climática. El líder de la minoría del Senado, Chuck Schumer (DN.Y.) presentó un plan de ley de gran resonancia en octubre pasado que proponía desembolsar $ 450 mil millones para reemplazar una villa parte de los vehículos del país con alternativas de cero emisiones durante los próximos 10 abriles.

Ese plan de ley avanzó poco en el Senado controlado por los republicanos. Pero si los demócratas retoman el Senado y la Casa Blanca en las elecciones de este año, como sugieren las encuestas es una posibilidad, tales propuestas podrían superar fuerza rápidamente. Impulsar el uso de vehículos eléctricos sería un enfoque popular. Si proporcionadamente solo una minoría de los votantes apoya las políticas para suplicar la propiedad de un automóvil personal (un enfoque favorecido por muchos activistas climáticos y reformadores del transporte), la mayoría de los votantes aprueban los reembolsos por comprar vehículos eléctricos, según una pesquisa publicada a principios de este año por el categoría de expertos. Datos para el progreso.

Fuentes Consultadas

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