Cómo los aeropuertos están tratando de hacer que volar sea seguro durante COVID-19

Posteriormente de un ansioso planeo a Texas para un alucinación de negocios, el actor del condado de Orange, Patrice Miller, prometió mantenerse alejado de los aeropuertos y aerolíneas en el futuro previsible.

La ponía nerviosa ver a los pasajeros de su planeo desde el aeropuerto John Wayne al aeropuerto internacional de McAllen sentados sin distancia física, muchos de los cuales se negaban a usar máscaras.

Pero dijo que estaba muy nerviosa por su escalera de una hora en el Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth, donde los viajeros se mezclaban en los restaurantes y se apiñaban en las tiendas minoristas, aproximadamente la porción de ellos sin máscaras.

“Iré a otra conferencia la semana que viene, pero conduciré”, dijo Miller.

Los operadores de aeropuertos de todo el país dicen que tal temor por parte de los pasajeros de las aerolíneas ha ayudado a acortar la demanda de viajes aéreos en casi un 65% en comparación con el año pasado. En respuesta, han agresivo un esfuerzo para revisar la forma en que los estadounidenses vuelan con la esperanza de acortar el peligro de propagación del coronavirus y alentar a los viajeros a que vuelvan a pirarse en números prepandémicos.

Gráfico que muestra cómo se vería LAX con tecnología segura para COVID.

Los ejecutivos del aeropuerto ya han presentado un puñado de ideas para revisar la experiencia de planeo, incluida la realización de controles de salubridad en el aeropuerto, alentar a los pasajeros a reservar horas para sobrevenir por los controles de seguridad para acortar la aglomeración y utilizar la tecnología para acortar drásticamente la falta de que los viajeros tengan cara -Contacto cara a cara con agentes de puerta de avión.

“Todo se comercio de hacer que el notorio viajero se sienta seguro e implementar soluciones probadas que marcan una diferencia significativa en la salubridad del notorio viajero”, dijo Carter Morris, vicepresidente ejecutante de la Asociación Estadounidense. of Airport Executives, que representa a casi 875 aeropuertos en los EE. UU.

El camarilla comercial se ha asociado con 12 de los aeropuertos más grandes del país y varias empresas de tecnología e ingeniería para formar el Consorcio de Aeropuertos sobre el Software de Confianza del Consumidor, que rastreo «restaurar la confianza de los pasajeros en los viajes aéreos comerciales» mediante el despliegue de nuevas tecnologías y procedimientos.

Gráfico que muestra cómo se vería LAX con tecnología COVID-safe implementada.

En lado de esperar a que el gobierno federal recomiende cambios en los aeropuertos del país, los miembros del consorcio dijeron que decidieron tomar la iniciativa. La reunión auténtico del camarilla tuvo lado el 30 de octubre.

Aunque algunos miembros del consorcio dicen que son optimistas de que se puedan adoptar algunas ideas en semanas o meses, siguen existiendo grandes obstáculos, como obtener la cooperación de los diversos organismos gubernamentales estatales, federales y locales involucrados en la operación, regulación y financiación de las principales empresas del país. aeropuertos.

“Es principalmente una cuestión de coordinación”, dijo Regine Weston, planificadora de aeropuertos de Arup, una empresa de ingeniería y miembro del consorcio.

Los ejecutivos de los aeropuertos, que enfrentan una válido caída en los ingresos, esperan que muchas de sus ideas para mejorar las terminales del aeropuerto puedan financiarse mediante subvenciones federales.

“Todos nos damos cuenta de que tenemos que modificar en soluciones para que los pasajeros regresen y hagan que viajen”, dijo Justin Erbacci, director ejecutante del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, quien ha asumido un papel principal en el consorcio.

El camarilla ya ha presentado varias ideas para acortar el peligro de propagación del virus en los aeropuertos, algunos de los cuales se están probando en LAX, el Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago y otros sitios. A continuación, un vistazo de cómo se verán los aeropuertos entre ahora y el final de la pandemia, y quizás más allá.

El Aeropuerto Internacional de Los Ángeles ha probado cámaras térmicas para identificar a los pasajeros con temperaturas corporales elevadas.

El Aeropuerto Internacional de Los Ángeles ha probado cámaras térmicas para identificar a los pasajeros con temperaturas corporales elevadas.

(Aeropuertos mundiales de Los Ángeles)

Puentes aéreos

Una idea implica la creación de un llamado puente etéreo entre destinos internacionales que acuerdan exigir que los pasajeros que vuelan entre ellos se hagan la prueba o se sometan a otros exámenes médicos para detectar los síntomas del COVID-19. Los miembros del consorcio esperan que las pruebas y los controles previos al planeo puedan acortar el peligro de propagación del virus a través de las fronteras y reactivar la demanda de viajes internacionales.

Pero los funcionarios de salubridad han señalado que las pruebas previas al planeo tienen limitaciones, ya que algunos viajeros pueden dar agorero poco a posteriori de infectarse y ayer de que el virus haya tenido la posibilidad de multiplicarse.

United Airlines comenzó este mes a ofrecer a los pasajeros que vuelan desde el Aeropuerto Internacional Newark-Liberty al Aeropuerto Heathrow de Londres pruebas COVID-19 gratuitas en la terminal del aeropuerto. El software piloto fue diseñado para demostrar que los viajeros están dispuestos a realizar tales pruebas ayer de un planeo. Los funcionarios de United Airlines dicen que esperan que el esfuerzo convenza a Gran Bretaña de adoptar un puente etéreo entre las dos ciudades, eximiendo a los pasajeros con resultados negativos en las pruebas del requisito de cuarentena de 14 días de Gran Bretaña.

LAX lanzó este mes sitios de prueba provisionales en tres terminales como precursor de la instalación de una instalación de prueba de coronavirus en el aeropuerto el próximo mes. El laboratorio en el sitio, que se operará con contenedores de carga convertidos, podrá producir resultados en aproximadamente dos horas. Los pasajeros que obtengan resultados negativos en las pruebas pueden obtener autorización para pirarse a lugares que ya requieren una prueba ayer de ingresar, como Hawái.

«Creo que será cuestión de tiempo que los puentes aéreos internacionales estén en su lado y sean adoptados por los gobiernos para permitir que la clan alucinación», dijo Erbacci.

LAX todavía ha probado cámaras térmicas en la Terminal Internacional Tom Bradley para tratar de detectar a los pasajeros con altas temperaturas corporales, un indicio popular de COVID-19. Los miembros del consorcio dijeron que tales cámaras deberían instalarse en todos los aeropuertos principales para ayudar a detectar a los viajeros infectados.

Los controles de temperatura no son una alternativa milagrosa: los expertos en salubridad dicen que las personas pueden transmitir el virus mientras muestran pocos o ningún indicio.

El Aeropuerto Internacional de Los Ángeles ha probado un nuevo sistema que permite a los pasajeros registrar sus propias maletas para vuelos internacionales.

El Aeropuerto Internacional de Los Ángeles está probando un nuevo sistema para permitir a los pasajeros registrar sus propias maletas para vuelos internacionales.

(Aeropuerto Internacional de Los Ángeles)

Pan dulce potencial

Para evitar multitudes y largas filas, que pueden aumentar el peligro de exposición al virus, los miembros del consorcio quieren persuadir a los viajeros de que utilicen una aplicación de teléfono inteligente para reservar una hora de aparición al aeropuerto, adyacente con una hora para hacer fila en el control de seguridad. puestos de control y una hora para ganar a la puerta. El sistema de programación, que aún no se ha prohijado, está destinado a mejorar el flujo de pasajeros a través de las líneas de la Suministro de Seguridad en el Transporte y otros puntos críticos.

Los pasajeros todavía podrían reservar asientos en sus puertas. Los viajeros que hagan tales reservaciones podrán esperar sus vuelos en asientos que estarán separados de otros pasajeros o separados por una barrera, dijo Weston.

«Esto se fundamento en la tecnología y el diseño inteligente», dijo.

Viajeros en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles.

Viajeros en la Terminal 5 del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles el 15 de octubre, cuando Hawái inició un nuevo software de pruebas para los pasajeros que llegaban.

(Kent Nishimura / Los Angeles Times)

Sistemas de ventilación mejorados

Los miembros del consorcio todavía dicen que los aeropuertos pueden acortar el peligro de propagación virulento aumentando el flujo de brisa en las terminales y mejorando los sistemas de calefacción, ventilación y brisa acondicionado (HVAC) existentes para que el brisa pase bajo la luz ultravioleta para matar los virus en el brisa.

Paula J. Olsiewski, experta en ambientes interiores y bioquímica de la fundación sin fines de provecho Alfred P. Sloan Foundation, está de acuerdo en que tales cambios, adyacente con la estricta aplicación del uso de máscaras, pueden marcar la diferencia.

Señaló que los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades y la Estructura Mundial de la Sanidad recomiendan aumentar la ventilación en los edificios.

“La mayoría de los sistemas HVAC se pueden ajustar para aumentar la cantidad de brisa extranjero que fluye alrededor de la instalación y acortar o eliminar la cantidad de brisa recirculado”, dijo Olsiewski.

Los pasajeros de las aerolíneas esperan para pasar por un control de seguridad del aeropuerto.

Los pasajeros de las aerolíneas esperan para sobrevenir por un control de seguridad del aeropuerto.

(Robert Gauthier / Los Angeles Times)

Sistemas sin contacto y de supermercado

La tecnología de inspección facial que ya ha sido probada para confirmar la identidad de los viajeros internacionales todavía debe estar de moda en los viajeros nacionales, lo que reduce la falta de que los viajeros entren en contacto cercano con los oficiales de seguridad o los empleados de la aerolínea para confirmar su identidad o estado de embrollo, dijo Gary McDonald. , presidente de Materna Americas, empresa de tecnología y software y miembro del consorcio.

Si las aerolíneas y las agencias gubernamentales comparten datos sobre quién está volando, los aeropuertos podrían crear un sistema de inspección facial que permitiría a los viajeros atravesar el aeropuerto sin detenerse, dijo.

“Pueden hacer que las cámaras te miren, verifiquen que eres tú, se abre una puerta y vas a tu avión”, dijo. “No estamos hablando de tecnología que falte 20 abriles. Esta aquí.»

Por otra parte, los quioscos que entregan tarjetas de embrollo y escupen etiquetas de equipaje podrían conectarse al teléfono inteligente de un pasajero a través de internet inalámbrico, lo que permite a los viajeros operarlos desde las pantallas de sus teléfonos inteligentes. Eso eliminaría la falta de tocar los quioscos, dijo McDonald.

En la terminal internacional Tom Bradley de LAX, se probaron una docena de quioscos de facturación sin contacto durante un período de prueba de 30 días en septiembre.

En O’Hare, Spirit Airlines instaló un sistema que permite a los viajeros dejar su equipaje sin entrar en contacto con un empleado de la aerolínea.

Los miembros del consorcio dijeron que el éxito del esfuerzo del camarilla depende de la cooperación de muchos actores públicos y privados.

“Vemos que muchos de los aeropuertos están buscando lo mismo para aventajar esta crisis de COVID”, dijo Erbacci, quien supervisa uno de los aeropuertos más activos del país. «En lado de ir por caminos diferentes, tenía sentido trabajar juntos para identificar innovaciones que puedan ayudarnos a aventajar esto».

Fuentes Consultadas

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